賀文貴（左）和趙元生在站臺交流工作。　　本報(bào)記者 徐馭堯攝

雖然在同一個(gè)車站工作，賀文貴和趙元生卻不能經(jīng)常見面。

他們工作的地方叫做拉日（西藏拉薩—日喀則）鐵路曲水縣站。雅魯藏布江江水奔騰，群山環(huán)抱下，這座海拔3568米的小站顯得有幾分孤單。賀文貴和趙元生作為車站僅有的兩名值守人員，按月交替值班。

偶爾駛過的火車，是曲水縣站唯一的訪客，賀文貴和趙元生兩人也只有在交接班時(shí)才能碰面。

每次交接班都不輕松。平日只有一個(gè)人，既然兩個(gè)人同時(shí)在，就要把一切工作都給交接好。打開電腦和值班日志，一條條、一件件，趙元生給賀文貴詳細(xì)介紹上個(gè)月工作當(dāng)中遇到的問題，以及一些突發(fā)的情況。

一排電腦、一柜子資料、一張單人床，這就是值班室里的全部家當(dāng)。每天的工作也很單調(diào)：早上起來，首先要回應(yīng)全天的調(diào)度命令，然后在火車臨近時(shí)盯緊列車運(yùn)行情況，并及時(shí)匯報(bào)。在沒有車輛經(jīng)過的時(shí)候，則要對車站開展巡邏檢查。每一天，他們都要沿著熟悉的路線，逐一檢查車站各種設(shè)備，無論冬夏、風(fēng)雪無阻。

“雖然只有一個(gè)人在崗，但該有的程序、作業(yè)步驟一項(xiàng)都不能少，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須嚴(yán)格執(zhí)行。”賀文貴說。

車站還承擔(dān)周邊鐵路維護(hù)養(yǎng)護(hù)統(tǒng)籌節(jié)點(diǎn)的工作。“比如，夏天是山洪、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的高發(fā)期。時(shí)刻關(guān)注周圍的鐵路情況，統(tǒng)籌和調(diào)度人員前往災(zāi)害地點(diǎn)開展巡檢和維護(hù)，是我們工作的重點(diǎn)。”趙元生說。

趙元生還記得，2021年自己剛來曲水縣站工作時(shí)，這里仍有一些本地乘客乘車。那時(shí)，車站每天有2班綠皮火車經(jīng)停，上下乘客有50到100人。

早幾年，公路交通并不方便，車輛也少，大家會選擇乘綠皮火車出行。“隨著西藏經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，列車升級成為高原復(fù)興號，公路交通也持續(xù)改善，大家出行都選擇更便捷高效的交通方式了。”趙元生回憶。

直到2022年，根據(jù)鐵路部門的職能調(diào)整，乘客日益減少的曲水縣站不再承擔(dān)客運(yùn)職能，轉(zhuǎn)為應(yīng)急值守站。

趙元生至今還記得最后一次乘客在曲水縣站上車的場景。那是一個(gè)藏族老阿媽帶著孩子，提著大包小包的行李。當(dāng)時(shí)，站里剩下的幾名工作人員簇?fù)碇齻儯瑤兔α嘀欣睿瑢⑺齻兯蜕狭嘶疖嚒?/p>

“老阿媽說，以后去近處有汽車，去遠(yuǎn)處有高鐵，都比綠皮車方便多了。當(dāng)時(shí)我們還很感慨，這個(gè)站終于落幕了。”趙元生回憶。

沒想到，曲水縣站告別了乘客，但是趙元生卻沒有告別曲水縣站。去年，賀文貴調(diào)過來，兩人輪流承擔(dān)起小站的運(yùn)營維護(hù)。

“晚上，除了偶爾能聽到火車呼嘯而過，幾乎聽不到其他聲響。空蕩蕩的站區(qū)，連個(gè)說話的人都沒有，安靜得能聽到自己的心跳聲，但日子久了，我也習(xí)慣了，我告訴自己，要守好車站。”賀文貴說。

對他們來說，寂寞是需要戰(zhàn)勝的最大敵人。為了度過值守時(shí)光，他們也在努力豐富自己的生活。

曲水縣站的院子里，堆著不少木頭打制的家具和飾品，這是賀文貴的業(yè)余愛好。有時(shí)候站里一些小的維修工作，他也能自己頂上。“畢竟是個(gè)小站，很多事都要自己來干。”賀文貴說。

趙元生則愛養(yǎng)植物。院子里擺著一排高高矮矮的花盆和剪開的塑料瓶，里面是一簇簇向陽生長的綠色。“看著這些綠植，讓我覺得站里有了更多的暖意。”

夜半時(shí)分，他們也會懷念城鎮(zhèn)的喧鬧，想著家中的親人。“不過，看著往來列車安全行駛，我們就覺得自己的付出十分值得。”賀文貴說。